工信部推新油耗标准不会团灭燃油车，但将加速行业转型 2024年8月21日，工信部正式发布乘用车燃油消耗量评价方法及指标征求意见稿，提出了全新的油耗标准从2026年1月1日起，轻量级车型小于109吨百公里油耗不能超过257升，中等重量车型109251吨不能超过33升，重型车大于251；百公里耗油仅为5L，长城DHT混动可以成功挑战两田吗车辆业务布局的节奏正在加速中国新能源汽车技术道路于今年10月发布，明确表示，到2035年，传统的燃料卡车转化为混合，中国节能汽车和新能源汽车的比例占50％面对巨大的混合市场，由丰田迅速代表的日本球员，本田IMMD已经抓住了领导者，在混合领域存在；整备质量大于251吨的车型百公里油耗不得超过47L对于大型SUVMPV以及商用车等重型车型来说，这一标准虽然相对宽松一些，但仍然对制造商的技术水平提出了较高要求新标准的主要目的是推动汽车企业技术升级，提升燃油车的燃油效率，同时加速新能源汽车的发展值得注意的是，这一新标准仅针对新上市的。

重量在109吨至251吨之间的车型，百公里油耗需控制在33升以内车型整备质量大于251吨的，百公里油耗要求控制在47升以内这一新标准将于2026年1月1日起正式实施，旨在推动汽车行业的节能减排和技术革新对于车企来说，这意味着他们需要研发更高效的发动机技术或者采用新能源技术来满足新的油耗；更为引人注目的是，这两款新车的百公里油耗已经进入了2升时代，即百公里油耗不到3升这一数据不仅对于新能源汽车市场来说是一个巨大的突破，对于整个汽车行业来说也是一个重要的里程碑它标志着新能源汽车在节能环保方面已经取得了显著的成效，同时也预示着未来汽车市场的发展方向除了油耗方面的优。

2024年5月28日，比亚迪正式发布了第五代DM技术，该技术在当时实现了NEDC百公里亏电油耗29L的突破随后，在2025年8月5日，比亚迪再次宣布第五代DM技术取得重要进化，NEDC工况下的百公里亏电油耗进一步降低10%，成功刷新至26L权威认证比亚迪此次油耗进化的成果已经通过了国家汽车质量检验检测中心；在11月20日开幕的2020广州车展上，比亚迪的“C位”被全球首款超级混动轿车 秦PLUS所占据，该车搭载了基于DMi超级混动技术的骁云插混专用15L高效发动机，热效率高达43%，从而能够实现低至38L100km的革命性油耗，这意味着满油满电状态下，能够行驶里程超过一千公里不过，当时很多核心信息并未；工信部对燃油车的新政策主要是从2026年开始实施更为严格的油耗标准具体来说，新政策将根据不同车型的整车重量来设定油耗标准，要求车企在整体上达到平均油耗的达标要求，而非单一车型的油耗表现这一政策旨在推动汽车行业向环保节能方向发展对于车重在109吨以下的车型，百公里油耗需达到257升以内。